{"id":18012,"date":"2025-06-11T09:19:58","date_gmt":"2025-06-11T06:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/setmakina.com\/moteurs-et-reducteurs-pneumatiques\/"},"modified":"2025-09-29T17:58:01","modified_gmt":"2025-09-29T14:58:01","slug":"moteurs-et-reducteurs-pneumatiques","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/setmakina.com\/fr\/moteurs-et-reducteurs-pneumatiques\/","title":{"rendered":"Moteurs et R\u00e9ducteurs Pneumatiques"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"18012\" class=\"elementor elementor-18012 elementor-649\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mhero01 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mhero01\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;gradient&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mheroL1 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mheroL1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mheroH1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"mheroH1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Moteurs pneumatiques et r\u00e9ducteurs pour entra\u00eenements en zone \u00e0 risque<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mheroBC elementor-widget elementor-widget-dce-breadcrumbs\" data-id=\"mheroBC\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"dce-breadcrumbs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div><span><span><a href=\"https:\/\/setmakina.com\/fr\/\">Page d'accueil<\/a><\/span><\/span><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mheroR1 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mheroR1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mheroT1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mheroT1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class='sm-hero'> <p class='sm-hero-lead'>Sept moteurs \u00e0 air et trois r\u00e9ducteurs. Quatre mod\u00e8les \u00e0 pistons axiaux de 0,8 \u00e0 2,6 kW pour le couple \u00e0 bas r\u00e9gime, trois mod\u00e8les \u00e0 palettes jusqu'\u00e0 7 000 tr\/min pour la vitesse dans un encombrement r\u00e9duit, et des r\u00e9ducteurs \u00e0 arbres parall\u00e8les, \u00e0 vis sans fin et plan\u00e9taire pour convertir cette vitesse en couple. Chaque mod\u00e8le existe en trois versions : ATEX souterrain, ATEX surface et usage normal.<\/p> <ul class='sm-hero-list'> <li>Un moteur pneumatique peut rester cal\u00e9 ind\u00e9finiment sans dommage, ce qu'aucun moteur \u00e9lectrique ne supporte<\/li> <li>Ni chaleur, ni \u00e9tincelle, aucun composant \u00e9lectrique \u00e0 l'entra\u00eenement, insensible \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l'humidit\u00e9<\/li> <li>Fabriqu\u00e9s \u00e0 Ankara depuis 1991, en production certifi\u00e9e ISO 9001, 14001 et 45001<\/li> <\/ul> <div class='sm-hero-cta'> <a class='sm-btn sm-btn-primary' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/contactez-nous\/#action'>Indiquez la charge, recevez un devis<\/a> <a class='sm-btn sm-btn-ghost' href='#comparison'>Comparer les sept moteurs<\/a> <\/div> <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mstyrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mstyrow\" 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data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat sm-cat-tiles'> <div class='sm-tiles'> <a class='sm-tile' href='#motors'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/axial-type-air-motor-industrial-atex-hazardous-environment-pneumatic.webp.webp?fit=1024%2C1024&ssl=1' alt='Moteur pneumatique a pistons axiaux pour environnements industriels et a risque' loading='eager'><span class='sm-tile-count'>4 mod\u00e8les - 0,8 \u00e0 2,6 kW<\/span><span class='sm-tile-name'>Moteurs \u00e0 pistons axiaux<\/span><span class='sm-tile-use'>Du couple \u00e0 bas r\u00e9gime. La s\u00e9rie EP tourne lentement et tire fort, jusqu'\u00e0 24,2 N\u00b7m \u00e0 880 tr\/min.<\/span><span class='sm-tile-models'>EP20 - EP40 - EP80 - EP120<\/span><\/a> <a class='sm-tile' href='#vane'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/vane-type-pneumatic-motor-industrial-atex.webp?fit=1024%2C1024&ssl=1' alt='Moteur pneumatique a palettes pour entrainements industriels' loading='eager'><span class='sm-tile-count'>3 mod\u00e8les - jusqu'\u00e0 7 000 tr\/min<\/span><span class='sm-tile-name'>Moteurs \u00e0 palettes<\/span><span class='sm-tile-use'>De la vitesse dans un petit volume. Les s\u00e9ries ZM et STRC tournent vite et l\u00e9ger, d\u00e8s 5,4 kg.<\/span><span class='sm-tile-models'>ZM10 - ZM80 - STRC1650<\/span><\/a> <a class='sm-tile' href='#reducers'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?fit=1024%2C1024&ssl=1' alt='Reducteur TIGER pour entrainement par moteur pneumatique' loading='eager'><span class='sm-tile-count'>3 types - rapports jusqu'\u00e0 1:40<\/span><span class='sm-tile-name'>R\u00e9ducteurs<\/span><span class='sm-tile-use'>\u00c9changer la vitesse contre du couple. Arbres parall\u00e8les en ligne, vis sans fin \u00e0 90\u00b0, plan\u00e9taire coaxial.<\/span><span class='sm-tile-models'>Arbres parall\u00e8les - Vis sans fin ZR10-1000 - Plan\u00e9taire RR10-1000<\/span><\/a> <\/div> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mwhyrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mwhyrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mwhy1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mwhy1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat'> <h2>Un moteur pneumatique se dimensionne sur la charge qu'il doit tenir, pas sur celle qu'il doit tourner<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>C'est la seule habitude qu'il faut changer quand on passe de l'entra\u00eenement \u00e9lectrique au pneumatique. Avec un moteur \u00e9lectrique, on choisit la puissance nominale et on le prot\u00e8ge du calage, parce qu'un moteur \u00e9lectrique cal\u00e9 grille en quelques secondes. Un moteur pneumatique n'a pas ce mode de d\u00e9faillance : il s'arr\u00eate simplement, conserve tout son couple sur l'arbre et attend. La valeur de r\u00e9f\u00e9rence est donc le couple au calage, et cela change le moteur que vous achetez.<\/p> <div class='sm-cat-grid'> <div class='sm-cat-box sm-box-hi'><h3>Il peut rester cal\u00e9 ind\u00e9finiment<\/h3><p>Bloquez l'arbre : le moteur pneumatique s'arr\u00eate, maintient son couple et ne subit aucun dommage. Il n'y a rien \u00e0 surchauffer et rien \u00e0 d\u00e9clencher. C'est l'entra\u00eenement naturel pour tout ce qui peut se bloquer : un malaxeur dans une mati\u00e8re qui prend, un treuil en fin de course, une vanne contre son si\u00e8ge, un convoyeur contre un bourrage. Sur ces moteurs, le couple au calage vaut environ le double du couple \u00e0 la puissance maximale : un moteur dimensionn\u00e9 sur le seul couple nominal est sous-dimensionn\u00e9 pour le blocage.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Il est insensible \u00e0 son environnement<\/h3><p>Aucun composant \u00e9lectrique \u00e0 l'entra\u00eenement, donc ni chaleur, ni \u00e9tincelle, ni isolation \u00e0 se d\u00e9grader. Poussi\u00e8re, eau, lavage, vibrations et \u00e9carts de temp\u00e9rature ne changent rien \u00e0 son comportement, et il d\u00e9marre aussi bien mouill\u00e9 que sec. C'est pourquoi ces moteurs se retrouvent en mine, en carri\u00e8re, dans la chimie, la manutention c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re et l'agroalimentaire, l\u00e0 o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique exige une enveloppe et un certificat avant d'approcher du poste.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Vitesse et couple se r\u00e8glent \u00e0 la vanne<\/h3><p>\u00c9tranglez l'air et le moteur ralentit ; il ne cale pas et n'a besoin d'aucun variateur. Pas d'onduleur, pas de boucle de retour, rien qui puisse tomber en panne, et donc aucune perturbation \u00e9lectrique. Ajoutez un r\u00e9ducteur et le m\u00eame moteur couvre une tout autre partie de la carte : un r\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les 1:40 derri\u00e8re un EP80 transforme 17,9 N\u00b7m en environ 700 N\u00b7m \u00e0 quelque 28 tr\/min, avant pertes.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Il est compact pour sa puissance<\/h3><p>Le rapport puissance\/poids est l\u00e0 o\u00f9 le moteur pneumatique est difficile \u00e0 battre. Le ZM10 d\u00e9livre 1,6 kW pour 6,3 kg ; un moteur \u00e9lectrique de m\u00eame puissance p\u00e8se plusieurs fois cela, avant d'y ajouter le variateur et l'enveloppe. Sur tout ce qui est portatif, lev\u00e9, ou mont\u00e9 en porte-\u00e0-faux sur une platine, cette diff\u00e9rence d\u00e9cide de la conception.<\/p><\/div> <\/div> <p class='sm-cat-note'>Le compromis, honn\u00eatement : l'air comprim\u00e9 est un moyen co\u00fbteux de transporter de l'\u00e9nergie face \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9, donc le moteur pneumatique n'est pas la r\u00e9ponse l\u00e0 o\u00f9 un entra\u00eenement \u00e9lectrique ordinaire serait autoris\u00e9 et laiss\u00e9 tranquille. Il est la r\u00e9ponse l\u00e0 o\u00f9 le calage, l'atmosph\u00e8re, le lavage ou le poids excluent l'\u00e9lectrique.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mpckrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mpckrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mpick1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mpick1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='pick'> <h2>Quel moteur pour quel entra\u00eenement<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>Partez de ce que l'entra\u00eenement doit faire plut\u00f4t que d'une puissance nominale. Les kW d'un moteur pneumatique et ceux d'un moteur \u00e9lectrique ne sont pas comparables, car le moteur pneumatique se sp\u00e9cifie autour du couple \u00e0 l'arbre et du comportement au calage.<\/p> <div class='sm-cat-tablewrap'> <table class='sm-cat-table '> <thead><tr><th>Si l'entra\u00eenement doit<\/th><th>Partez de<\/th><th>Pourquoi celui-l\u00e0<\/th><\/tr><\/thead> <tbody><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Tirer fort \u00e0 bas r\u00e9gime<\/td><td data-l='Partez de'>EP80 ou EP120<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>Pistons axiaux : 17,9 et 24,2 N\u00b7m \u00e0 1 100 et 880 tr\/min<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Tourner vite dans un corps petit et l\u00e9ger<\/td><td data-l='Partez de'>ZM10 ou STRC1650<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>Palettes : 7 000 tr\/min \u00e0 vide, 6,3 et 5,4 kg<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Tenir face \u00e0 une charge qui peut se bloquer<\/td><td data-l='Partez de'>Dimensionner au couple de calage<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>Le calage vaut environ le double du nominal : 48,4 N\u00b7m sur EP120, 15 N\u00b7m sur ZM80<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Travailler en zone gaz ou poussi\u00e8res class\u00e9e<\/td><td data-l='Partez de'>La version ATEX<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>M\u00eame moteur, certification diff\u00e9rente ; nommez la version \u00e0 la commande<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Tourner lentement avec beaucoup plus de couple<\/td><td data-l='Partez de'>Moteur + r\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>Rapports 1:20 \u00e0 1:40, jusqu'\u00e0 3 000 tr\/min en entr\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Entra\u00eener \u00e0 angle droit du moteur<\/td><td data-l='Partez de'>R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin ZR10-1000<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>25:1, sortie \u00e0 90\u00b0, pour les espaces restreints<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Entra\u00eener dans l'axe du moteur, coaxialement<\/td><td data-l='Partez de'>R\u00e9ducteur plan\u00e9taire RR10-1000<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>24:1, angle de fonctionnement 180\u00b0<\/td><\/tr><tr><td data-l='Si l&#39;entra\u00eenement doit'>Remplacer un moteur \u00e9lectrique sur une machine existante<\/td><td data-l='Partez de'>Envoyez-nous la carcasse et le service<\/td><td data-l='Pourquoi celui-l\u00e0'>Nous accordons couple et vitesse \u00e0 l'arbre, pas les kW de la plaque<\/td><\/tr><\/tbody> <\/table> <\/div> <p class='sm-scrollhint'>Faites d\u00e9filer le tableau lat\u00e9ralement pour voir toutes les colonnes.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mscprow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mscprow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mscope1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mscope1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='scope'> <h2>Ce que nous fabriquons, et ce que nous ne fabriquons pas<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>On nous demande r\u00e9guli\u00e8rement des \u00e9quipements pneumatiques qui n'ont rien \u00e0 voir avec ceci : autant poser la limite avant que vous ne consacriez du temps \u00e0 une sp\u00e9cification.<\/p> <div class='sm-scope'> <div class='sm-scope-yes'><h3>Ce que nous fabriquons<\/h3><ul> <li><strong>Moteurs pneumatiques \u00e0 pistons axiaux<\/strong>, quatre mod\u00e8les, de 0,8 \u00e0 2,6 kW<\/li> <li><strong>Moteurs pneumatiques \u00e0 palettes<\/strong>, trois mod\u00e8les, jusqu'\u00e0 7 000 tr\/min \u00e0 vide<\/li> <li><strong>Versions ATEX souterrain, ATEX surface et usage normal<\/strong> de chaque mod\u00e8le<\/li> <li><strong>R\u00e9ducteurs \u00e0 arbres parall\u00e8les<\/strong> en 1:20, 1:25, 1:30 et 1:40<\/li> <li><strong>R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin et plan\u00e9taire<\/strong>, ZR10-1000 en 25:1 et RR10-1000 en 24:1<\/li> <li><strong>Moteur et r\u00e9ducteur fournis en ensemble accord\u00e9<\/strong> d\u00e8s que vous nous indiquez la sortie voulue<\/li> <\/ul><\/div> <div class='sm-scope-no'><h3>Ce que nous ne fabriquons pas<\/h3><ul> <li><strong>Pas de moteurs \u00e9lectriques<\/strong> ni de variateurs de fr\u00e9quence<\/li> <li><strong>Pas de moteurs hydrauliques<\/strong>, de pompes ni de centrales hydrauliques<\/li> <li><strong>Pas de compresseurs d'air<\/strong>, de cuves ni de s\u00e9cheurs ; nous sp\u00e9cifions l'air n\u00e9cessaire, nous ne le fournissons pas<\/li> <li><strong>Pas de v\u00e9rins, actionneurs ou distributeurs pneumatiques<\/strong> vendus comme produits \u00e0 part enti\u00e8re<\/li> <li><strong>Pas d'outillage pneumatique portatif<\/strong> : meuleuses, cl\u00e9s \u00e0 chocs ou perceuses entra\u00een\u00e9es par ces moteurs<\/li> <li><strong>Pas de servomoteurs, moteurs pas-\u00e0-pas ou motor\u00e9ducteurs \u00e9lectriques<\/strong> d'aucune sorte<\/li> <\/ul><\/div> <\/div> <p class='sm-cat-note'>Le filtre, le r\u00e9gulateur et le lubrificateur dont un moteur pneumatique a besoin sur sa ligne d'alimentation sont sur notre page <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/accessoires\/'>accessoires et consommables<\/a>. Si l'entra\u00eenement que vous d\u00e9crivez est en r\u00e9alit\u00e9 un perforateur ou un brise-roche, voyez plut\u00f4t <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/foreuses-de-roches-et-dth\/'>foreuses de roches et DTH<\/a>.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfam0 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mfam0\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" id=\"motors\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfhd0 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mfhd0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat sm-fam-head'> <h2>Moteurs \u00e0 air : pistons axiaux et palettes<\/h2> <p>Deux familles, un m\u00eame travail, aux extr\u00e9mit\u00e9s oppos\u00e9es de la carte vitesse-couple. Les moteurs \u00e0 pistons axiaux EP entra\u00eenent un plateau oscillant par quatre pistons : ils tournent lentement et tirent fort, ce qui convient aux malaxeurs, treuils, convoyeurs et \u00e0 tout ce dont la charge est lourde et la vitesse secondaire. Les moteurs \u00e0 palettes ZM et STRC font tourner un rotor rainur\u00e9 \u00e0 lames coulissantes : ils tournent vite, p\u00e8sent peu et n'ont qu'une pi\u00e8ce d'usure consommable. Ensemble, ils couvrent de 0,8 \u00e0 2,6 kW et de 880 \u00e0 7 000 tr\/min. Les deux familles existent dans les trois versions de certification.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mgrd0 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mgrd0\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" id=\"grid-motors\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mcd00 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mcd00\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mwd00 elementor-grid-1 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-widget elementor-widget-loop-grid\" data-id=\"mwd00\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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href=\"https:\/\/setmakina.com\/fr\/produits\/moteurs-pneumatiques-a-pistons-axiaux\/\">MOTEURS PNEUMATIQUES \u00c0 PISTONS AXIAUX<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mcd01 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mcd01\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mwd01 elementor-grid-1 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-widget elementor-widget-loop-grid\" data-id=\"mwd01\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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PALETTES<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfct0 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mfct0\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfcw0 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mfcw0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' style='padding:0'><p class='sm-cta-light'>Indiquez le couple et la vitesse voulus \u00e0 l'arbre, le comportement de la charge lorsqu'elle se bloque, et si la zone est class\u00e9e : nous nommerons le mod\u00e8le et la version. <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/contactez-nous\/#action'>Sp\u00e9cifier un moteur pour mon entra\u00eenement \u2192<\/a><\/p><\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mtblrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mtblrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mmtbl1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mmtbl1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='comparison'> <h2>Les sept moteurs compar\u00e9s<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>Les moteurs sont con\u00e7us pour travailler entre 5 et 7 bar. Les valeurs ci-dessous ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es \u00e0 6 bar. La puissance est donn\u00e9e au rendement maximal ; le couple est donn\u00e9 \u00e0 la vitesse o\u00f9 le moteur d\u00e9livre cette puissance, au d\u00e9marrage, et au calage.<\/p> <details class='sm-tbl sm-acc'><summary>Ouvrir le tableau complet des moteurs<\/summary><div class='sm-cat-tablewrap' id='cmptbl'> <table class='sm-cat-table '> <thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Puissance<\/th><th>Vitesse \u00e0 vide<\/th><th>Vitesse \u00e0 puissance max.<\/th><th>Couple \u00e0 puissance max.<\/th><th>Couple de d\u00e9marrage<\/th><th>Couple au calage<\/th><th>Consommation d'air<\/th><th>Poids<\/th><th>Entr\u00e9e d'air<\/th><\/tr><\/thead> <tbody><tr class='sm-fam'><th colspan='10'>Pistons axiaux (EP)<\/th><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>EP20<\/td><td data-l='Puissance'>0,8 kW (1,1 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>3 000 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>1 650 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>4,7 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>6,6 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>9,4 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>21 l\/s (1,26 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>5,5 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 3\/8 pouce<\/td><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>EP40<\/td><td data-l='Puissance'>1,6 kW (2,2 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>2 800 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>1 400 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>11 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>15,4 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>22 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>30 l\/s (1,80 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>11,3 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 et 3\/8 pouce<\/td><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>EP80<\/td><td data-l='Puissance'>2,1 kW (2,8 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>2 000 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>1 100 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>17,9 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>25,1 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>35,8 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>33 l\/s (1,98 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>12,7 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 et 3\/8 pouce<\/td><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>EP120<\/td><td data-l='Puissance'>2,6 kW (3,5 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>1 600 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>880 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>24,2 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>34 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>48,4 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>37 l\/s (2,22 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>18,4 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 et 3\/8 pouce<\/td><\/tr><tr class='sm-fam'><th colspan='10'>Palettes (ZM \/ STRC)<\/th><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>ZM10<\/td><td data-l='Puissance'>1,6 kW (2,2 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>7 000 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>3 850 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>3,9 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>5,5 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>7,8 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>33 l\/s (1,98 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>6,3 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 pouce<\/td><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>ZM80<\/td><td data-l='Puissance'>2,6 kW (3,5 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>6 000 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>3 300 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>7,5 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>10,4 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>15 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>45 l\/s (2,70 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>8,1 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 pouce<\/td><\/tr><tr><td data-l='Mod\u00e8le'>STRC1650<\/td><td data-l='Puissance'>1,1 kW (1,5 CV)<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 vide'>7 000 tr\/min<\/td><td data-l='Vitesse \u00e0 puissance max.'>3 850 tr\/min<\/td><td data-l='Couple \u00e0 puissance max.'>2,7 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple de d\u00e9marrage'>3,8 N\u00b7m<\/td><td data-l='Couple au calage'>5,4 N\u00b7m<\/td><td data-l='Consommation d&#39;air'>25 l\/s (1,50 m\u00b3\/min)<\/td><td data-l='Poids'>5,4 kg<\/td><td data-l='Entr\u00e9e d&#39;air'>G 1\/2 pouce<\/td><\/tr><\/tbody> <\/table> <\/div><\/details> <p class='sm-cat-note'>Les moteurs EP et ZM tournent dans les deux sens : l'orifice qui sert d'admission et celui qui sert d'\u00e9chappement d\u00e9pendent donc du sens dans lequel vous les raccordez. Le STRC1650 ne tourne que dans un sens, fix\u00e9 par le montage du corps central d'admission d'air ; il peut donc \u00eatre construit pour tourner dans l'un ou l'autre sens, mais pas invers\u00e9 ensuite. Le couple au calage est la valeur de dimensionnement pour une charge susceptible de se bloquer : un moteur pneumatique peut rester cal\u00e9 ind\u00e9finiment sans dommage.<\/p> <p class='sm-scrollhint'>Faites d\u00e9filer le tableau lat\u00e9ralement pour voir toutes les colonnes.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-matexrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"matexrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-matex1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"matex1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='atex'> <h2>Trois versions : ATEX souterrain, ATEX surface, usage normal<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>Chaque mod\u00e8le des deux familles est construit en trois versions. Le moteur est la m\u00eame machine ; ce qui change, c'est la certification qu'il porte et les conditions pour lesquelles il est approuv\u00e9. La version doit \u00eatre nomm\u00e9e au moment de la sp\u00e9cification : tranchez donc d'abord la question de la zone.<\/p> <div class='sm-cat-grid3'> <div class='sm-cat-box sm-box-hi'><h3>Souterrain, certifi\u00e9 ATEX<\/h3><p>Pour la mine souterraine et le creusement de tunnels, o\u00f9 le gaz peut s'accumuler au front. La proc\u00e9dure d'exploitation en fait partie : d\u00e9marrer le moteur \u00e0 environ 10 % de sa vitesse pour chasser le gaz accumul\u00e9 avant de le faire tourner normalement, et ne pas le d\u00e9marrer du tout l\u00e0 o\u00f9 le m\u00e9thane d\u00e9passe 10 % dans la zone.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Surface, certifi\u00e9 ATEX<\/h3><p>Pour les zones de surface class\u00e9es comme atmosph\u00e8res explosives dans le document relatif \u00e0 la protection contre les explosions du site : zones gaz et poussi\u00e8res des usines chimiques, p\u00e9troli\u00e8res, de peinture, c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res et assimil\u00e9es. Porte le marquage ATEX et la d\u00e9claration UE de conformit\u00e9, qui est ce dont votre propre dossier de conformit\u00e9 a besoin.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Usage normal<\/h3><p>Le m\u00eame moteur sans certification ATEX, pour les zones non class\u00e9es. Prix inf\u00e9rieur, et identique en dimensions, en puissance, en fixation et en raccordement : il peut donc \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9 dans la m\u00eame conception de machine.<\/p><\/div> <\/div> <div class='sm-cat-box' style='margin-top:16px'><h3>Installer une version ATEX<\/h3><p>Une mise \u00e0 la terre est obligatoire : un c\u00e2ble monoconducteur isol\u00e9 d'au moins 6 mm\u00b2 de section, boulonn\u00e9 au couvercle arri\u00e8re avec la peinture retir\u00e9e de la face de contact pour que la liaison soit continue. Le moteur est fini en peinture antistatique, et tout \u00e9clat ou rayure mettant le m\u00e9tal \u00e0 nu doit \u00eatre retouch\u00e9. L'air est amen\u00e9 par un tuyau d'au moins 1\/2 pouce, et le filtre et le lubrificateur sont v\u00e9rifi\u00e9s avant chaque poste. Ce sont des conditions de la certification, pas des recommandations.<\/p><\/div> <p class='sm-cat-note'>C'est l'exploitant du site, et non le fournisseur, qui d\u00e9cide du classement d'une zone. Dites-nous ce qui y est manipul\u00e9 et o\u00f9 le moteur sera install\u00e9, et nous vous dirons laquelle des trois s'applique. Notre article sur <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/moteur-pneumatique-atex-environnement-dangereux\/'>les moteurs pneumatiques ATEX en environnement dangereux<\/a> d\u00e9taille ces diff\u00e9rences.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfam1 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mfam1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" id=\"reducers\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfhd1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mfhd1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat sm-fam-head'> <h2>R\u00e9ducteurs<\/h2> <p>La vitesse utile d'un moteur pneumatique d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement celle de la machine : le r\u00e9ducteur est donc l'endroit o\u00f9 la sp\u00e9cification s'ach\u00e8ve, et non un accessoire boulonn\u00e9 apr\u00e8s coup. Trois g\u00e9om\u00e9tries. Le mod\u00e8le \u00e0 arbres parall\u00e8les se place dans l'axe du moteur, dans un carter compact en forme de poire, et offre 1:20, 1:25, 1:30 et 1:40, en acceptant jusqu'\u00e0 3 000 tr\/min en entr\u00e9e. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin ZR10-1000 renvoie l'entra\u00eenement \u00e0 90\u00b0 en 25:1, ce qu'il vous faut lorsqu'il n'y a pas de place derri\u00e8re le moteur. Le plan\u00e9taire RR10-1000 travaille coaxialement en 24:1 et r\u00e9partit la charge sur ses satellites, ce qui convient au service continu et au travail en inversion.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mgrd1 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mgrd1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" id=\"grid-reducers\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mcd10 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mcd10\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mwd10 elementor-grid-1 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-widget elementor-widget-loop-grid\" data-id=\"mwd10\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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src=\"https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?fit=1024%2C1024&amp;ssl=1\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14038\" alt=\"TIGER ARMUT RED\u00dcKT\u00d6R \u2013 paralel milli di\u015fli red\u00fckt\u00f6r, 1:20\u20131:40 oran, 3000 d\/dk giri\u015f devri\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?w=1200&amp;ssl=1 1200w, https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?resize=1024%2C1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?resize=768%2C768&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" 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<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mcd11 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"mcd11\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mwd11 elementor-grid-1 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-widget elementor-widget-loop-grid\" data-id=\"mwd11\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' style='padding:0'><p class='sm-cta-light'>Envoyez le couple de sortie et l'orientation d'arbre dont votre machine a besoin, et nous confirmerons l'ensemble moteur-r\u00e9ducteur et la vitesse d'entr\u00e9e qu'il verra. <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/contactez-nous\/#action'>Accorder un r\u00e9ducteur \u00e0 mon moteur \u2192<\/a><\/p><\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mredrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mredrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mred1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mred1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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data-l='G\u00e9om\u00e9trie de sortie'>Renvoi d'angle, 90\u00b0<\/td><td data-l='Vitesse d&#39;entr\u00e9e max.'>-<\/td><\/tr><tr><td data-l='R\u00e9ducteur'><a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/produits\/reducteur-a-engrenages-planetaires\/'>Plan\u00e9taire<\/a><\/td><td data-l='Mod\u00e8le'>RR10-1000<\/td><td data-l='Rapport'>24:1<\/td><td data-l='G\u00e9om\u00e9trie de sortie'>Coaxial, 180\u00b0<\/td><td data-l='Vitesse d&#39;entr\u00e9e max.'>-<\/td><\/tr><\/tbody> <\/table> <\/div> <p class='sm-cat-note'>Les trois sont bien des r\u00e9ductions, m\u00eame si la notation publi\u00e9e diff\u00e8re : 1:20 et 25:1 signifient l'un comme l'autre que la sortie tourne moins vite que l'entr\u00e9e. Le mod\u00e8le \u00e0 arbres parall\u00e8les accepte jusqu'\u00e0 3 000 tr\/min en entr\u00e9e, ce qui couvre tous les moteurs EP et le ZM80 \u00e0 vitesse r\u00e9duite ; les moteurs \u00e0 palettes atteignent 6 000 \u00e0 7 000 tr\/min \u00e0 vide, il faut donc v\u00e9rifier la vitesse d'entr\u00e9e lors de l'association. Aucune vitesse d'entr\u00e9e maximale n'est publi\u00e9e pour les mod\u00e8les \u00e0 vis sans fin et plan\u00e9taire : indiquez-nous le moteur que vous comptez y associer et nous le confirmerons plut\u00f4t que de vous laisser le supposer. Donnez-nous le couple de sortie et l'orientation d'arbre souhait\u00e9s et nous confirmerons la combinaison.<\/p> <p class='sm-scrollhint'>Faites d\u00e9filer le tableau lat\u00e9ralement pour voir toutes les colonnes.<\/p> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mgdrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mgdrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mguide1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mguide1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='guide'> <h2>Comment choisir<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>Sept moteurs et trois r\u00e9ducteurs, c'est un petit catalogue, et ces quelques points vous m\u00e8neront \u00e0 la bonne combinaison sans passer par une conversation.<\/p> <div class='sm-cat-grid'> <div class='sm-cat-box sm-box-hi'><h3>Pistons ou palettes ?<\/h3><p>Du couple ou de la vitesse \u2014 et la valeur en kW ne vous le dira pas. L'EP120 et le ZM80 font tous deux 2,6 kW, mais le moteur \u00e0 palettes donne 7,5 N\u00b7m \u00e0 3 300 tr\/min et celui \u00e0 pistons 24,2 N\u00b7m \u00e0 880 tr\/min. Si la charge est lourde et lente, prenez les pistons. Si elle est l\u00e9g\u00e8re et que la vitesse est l'objectif, prenez les palettes, et le gain de poids avec.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Dimensionnez au couple de calage, pas au couple nominal<\/h3><p>Le couple au calage vaut environ le double du couple \u00e0 la puissance maximale : 48,4 N\u00b7m sur l'EP120, 15 N\u00b7m sur le ZM80. Si la charge peut se bloquer, c'est ce chiffre qui d\u00e9cide si l'entra\u00eenement tient ou renonce, et dimensionner sur le seul couple nominal vous laissera court pr\u00e9cis\u00e9ment au mauvais moment. C'est l'erreur de sp\u00e9cification la plus fr\u00e9quente que nous voyons.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>V\u00e9rifiez l'alimentation en air avant le moteur<\/h3><p>La consommation va de 21 l\/s sur l'EP20 \u00e0 45 l\/s sur le ZM80 \u00e0 6 bar, soit 1,26 \u00e0 2,7 m\u00b3\/min par moteur, pour une pression de service de 5 \u00e0 7 bar. Un compresseur sous-dimensionn\u00e9 ou un tuyau long et fin co\u00fbte de la pression au moteur, et un moteur aliment\u00e9 sous 5 bar ne donnera pas les valeurs du tableau. Comptez chaque moteur de la ligne, pas seulement le plus gros.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Le filtre et le lubrificateur font partie du moteur<\/h3><p>Ce ne sont pas des options. Un air qui arrive sale ou sec usera le moteur pr\u00e9matur\u00e9ment, quoi que vous fassiez de bien par ailleurs. R\u00e9glez le lubrificateur sur environ deux gouttes par minute et utilisez une huile machine fluide donn\u00e9e de -15 \u00e0 +150 degr\u00e9s. Sur une installation ATEX, v\u00e9rifier les deux avant chaque poste est une condition de la certification et non une bonne pratique.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Les moteurs \u00e0 palettes ont une pi\u00e8ce d'usure<\/h3><p>Les palettes elles-m\u00eames. Ce sont des consommables, remplac\u00e9s environ toutes les 5 000 heures de fonctionnement, et l'op\u00e9ration est simple. Mieux vaut le savoir au moment de la sp\u00e9cification que le d\u00e9couvrir apr\u00e8s : un moteur \u00e0 palettes est moins cher et plus l\u00e9ger pour sa vitesse, et il demande cet entretien-l\u00e0 en retour. Les moteurs \u00e0 pistons n'ont pas de consommable \u00e9quivalent.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Ajoutez un r\u00e9ducteur quand le couple prime sur la vitesse<\/h3><p>Un r\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les 1:40 derri\u00e8re un EP80 transforme 17,9 N\u00b7m en environ 700 N\u00b7m \u00e0 quelque 28 tr\/min, avant pertes. C'est une autre machine que le moteur seul. D\u00e9cidez d'abord de la sortie, en couple et en tr\/min \u00e0 l'arbre men\u00e9, puis remontez vers le moteur et le rapport, plut\u00f4t que de choisir un moteur en esp\u00e9rant qu'un r\u00e9ducteur le rattrape.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Vous concevez une machine autour ?<\/h3><p>Alors la chose utile \u00e0 fixer t\u00f4t, ce sont la fixation et la position des orifices, car les trois versions sont identiques en dimensions, en puissance, en fixation et en raccordement. Vous pouvez concevoir une fois et d\u00e9cider de la certification plus tard, ce qui est bon \u00e0 savoir si le classement de la zone se discute encore quand les plans sont dus.<\/p><\/div> <div class='sm-cat-box'><h3>Vous remplacez un moteur d\u00e9j\u00e0 en service ?<\/h3><p>Envoyez-nous ce qui est en place : la carcasse, l'arbre, la fixation, et ce que la machine fait r\u00e9ellement plut\u00f4t que l'ancienne plaque signal\u00e9tique. Les kW \u00e9lectriques et pneumatiques ne sont pas comparables et les faire correspondre vous donnera le mauvais moteur. Nous accordons \u00e0 l'arbre, sur le couple et la vitesse, seule comparaison qui tienne.<\/p><\/div> <\/div> <\/section><section class='sm-cat' style='padding:0'><div class='sm-cta-inline'><p>Envoyez le couple et la vitesse voulus \u00e0 l'arbre men\u00e9, le comportement de la charge lorsqu'elle se bloque, et le classement de la zone. Nous revenons avec le moteur, la version, le r\u00e9ducteur et l'air qu'il demande.<\/p><a class='sm-btn sm-btn-primary' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/contactez-nous\/#action'>Sp\u00e9cifier mon entra\u00eenement<\/a><\/div><\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mprfrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mprfrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mproof1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mproof1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='applications'> <h2>O\u00f9 travaillent ces moteurs<\/h2> <p class='sm-cat-lead'>Le point commun n'est pas le secteur. C'est que quelque chose dans l'entra\u00eenement exclut un moteur \u00e9lectrique : il peut se bloquer, l'atmosph\u00e8re est class\u00e9e, le poste est lav\u00e9, ou le poids compte.<\/p> <div class='sm-case-grid'> <a class='sm-case' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/moteur-pneumatique-palettes-vs-pistons-axiaux\/'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/axial-type-air-motor-industrial-atex-hazardous-environment-pneumatic.webp.webp?fit=768%2C512&ssl=1' alt='Moteur pneumatique a pistons axiaux et son plateau oscillant'><span class='sm-case-tag'>Expertise technique<\/span><span class='sm-case-t'>Palettes ou pistons axiaux ?<\/span><span class='sm-case-p'>Deux architectures, deux courbes couple-vitesse tr\u00e8s diff\u00e9rentes \u00e0 puissance \u00e9gale. Comment chacune convertit l'air comprim\u00e9 en rotation, et quelles applications conviennent \u00e0 laquelle.<\/span><span class='sm-case-l'>Lire la comparaison<\/span><\/a> <a class='sm-case' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/moteur-pneumatique-atex-environnement-dangereux\/'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/vane-type-pneumatic-motor-industrial-atex.webp?fit=768%2C512&ssl=1' alt='Moteur pneumatique a palettes certifie ATEX pour zones a risque'><span class='sm-case-tag'>Expertise technique<\/span><span class='sm-case-t'>ATEX en zone \u00e0 risque<\/span><span class='sm-case-p'>Souterrain, surface et usage normal : ce qui s\u00e9pare les trois variantes de certification, ce qu'exigent r\u00e9ellement les conditions d'installation, et comment choisir la bonne version d\u00e8s la sp\u00e9cification.<\/span><span class='sm-case-l'>Lire le guide de certification<\/span><\/a> <a class='sm-case' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/equipement-forage-certifie-atex-mine-souterraine\/'><img src='https:\/\/i0.wp.com\/setmakina.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/reducer.webp?fit=768%2C512&ssl=1' alt='Reducteur monte sur un entrainement par moteur pneumatique'><span class='sm-case-tag'>Expertise technique<\/span><span class='sm-case-t'>ATEX en mine souterraine<\/span><span class='sm-case-p'>Ce que signifie la certification ATEX en souterrain, quels environnements l'exigent l\u00e9galement, et comment lire un marquage avant de l'inscrire dans un appel d'offres.<\/span><span class='sm-case-l'>Lire le guide<\/span><\/a> <\/div> <div class='sm-proof'> <div><span class='sm-proof-k'>7 + 3<\/span><span class='sm-proof-v'>moteurs pneumatiques et r\u00e9ducteurs<\/span><\/div> <div><span class='sm-proof-k'>1991<\/span><span class='sm-proof-v'>fabrication \u00e0 Ankara depuis<\/span><\/div> <div><span class='sm-proof-k'>40+<\/span><span class='sm-proof-v'>pays o\u00f9 nos machines sont en service<\/span><\/div> <div><span class='sm-proof-k'>ISO 9001<\/span><span class='sm-proof-v'>production certifi\u00e9e, avec 14001 et 45001<\/span><\/div> <\/div> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfaqrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mfaqrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mfaq1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mfaq1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat' id='faq'> <h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2> <div class='sm-qa-grid'><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>\u00c0 quoi sert un moteur pneumatique ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Partout o\u00f9 il faut un entra\u00eenement rotatif et o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique est malcommode : charges susceptibles de se bloquer et qu'il faut tenir plut\u00f4t que d\u00e9clencher, zones class\u00e9es gaz ou poussi\u00e8res, environnements humides ou lav\u00e9s, et \u00e9quipements portatifs ou lev\u00e9s o\u00f9 le poids d\u00e9cide de la conception. Malaxeurs, treuils, palans, convoyeurs, actionneurs de vannes, pompes et agitateurs sont les applications habituelles. L\u00e0 o\u00f9 un entra\u00eenement \u00e9lectrique ordinaire serait autoris\u00e9 et laiss\u00e9 tranquille, il reste g\u00e9n\u00e9ralement la solution la moins ch\u00e8re, et nous vous le dirons.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Quelle diff\u00e9rence entre un moteur \u00e0 pistons axiaux et un moteur \u00e0 palettes ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Le couple face \u00e0 la vitesse, et la valeur en kW le masque. L'EP120 et le ZM80 font tous deux 2,6 kW : celui \u00e0 pistons donne 24,2 N\u00b7m \u00e0 880 tr\/min et celui \u00e0 palettes 7,5 N\u00b7m \u00e0 3 300 tr\/min. Les moteurs \u00e0 pistons entra\u00eenent un plateau oscillant et conviennent aux charges lourdes et lentes ; les moteurs \u00e0 palettes font tourner un rotor \u00e0 lames, montent \u00e0 7 000 tr\/min \u00e0 vide, p\u00e8sent moins et ont une pi\u00e8ce d'usure consommable. Choisissez sur ce que l'arbre doit faire, pas sur la puissance.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>De laquelle des trois versions ai-je besoin ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Cela d\u00e9pend du classement de la zone, et ce classement rel\u00e8ve de l'exploitant du site, pas du fournisseur. L'ATEX souterrain est pour la mine et le tunnel o\u00f9 le gaz peut s'accumuler ; l'ATEX surface est pour les zones gaz et poussi\u00e8res de surface d\u00e9sign\u00e9es dans le document de protection contre les explosions du site ; l'usage normal est pour les zones non class\u00e9es. Les trois sont identiques en dimensions, puissance, fixation et raccordement : la conception de la machine ne change donc pas avec la version. Dites-nous ce qui est manipul\u00e9 et o\u00f9 le moteur sera pos\u00e9 et nous vous dirons laquelle s'applique.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Qu'exige une installation ATEX ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Une mise \u00e0 la terre obligatoire : un c\u00e2ble monoconducteur isol\u00e9 d'au moins 6 mm\u00b2 de section, boulonn\u00e9 au couvercle arri\u00e8re avec la peinture retir\u00e9e de la face de contact pour que la liaison soit continue. La peinture antistatique doit rester intacte, tout \u00e9clat ou rayure mettant le m\u00e9tal \u00e0 nu devant \u00eatre retouch\u00e9. L'air est amen\u00e9 par un tuyau d'au moins 1\/2 pouce, et le filtre et le lubrificateur sont v\u00e9rifi\u00e9s avant chaque poste. Ce sont des conditions de la certification et non des recommandations.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Quelle quantit\u00e9 d'air comprim\u00e9 consomme un moteur pneumatique ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>\u00c0 6 bar : EP20 21 l\/s, EP40 30 l\/s, EP80 33 l\/s, EP120 37 l\/s, ZM10 33 l\/s, ZM80 45 l\/s et STRC1650 25 l\/s. En m\u00e8tres cubes par minute, cela fait de 1,26 \u00e0 2,7. La pression de service est de 5 \u00e0 7 bar. Dimensionnez le compresseur sur la somme de tous les moteurs qui tournent en m\u00eame temps, plus une marge pour les pertes de charge, et non sur le plus gros ; rappelez-vous qu'un moteur aliment\u00e9 sous 5 bar ne produira pas les valeurs du tableau.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Un moteur pneumatique peut-il \u00eatre cal\u00e9 ou surcharg\u00e9 ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Il peut \u00eatre cal\u00e9, ind\u00e9finiment, sans dommage. C'est l'avantage d\u00e9terminant sur le moteur \u00e9lectrique, qui grille. Le moteur s'arr\u00eate simplement, conserve son couple et repart quand la charge se lib\u00e8re. C'est pourquoi le couple au calage est la valeur de dimensionnement pour tout ce qui peut se bloquer : environ le double du couple \u00e0 la puissance maximale, soit 48,4 N\u00b7m sur l'EP120 et 15 N\u00b7m sur le ZM80.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Le sens de rotation peut-il \u00eatre invers\u00e9 ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Sur les moteurs EP et ZM, oui : ils tournent dans les deux sens, et l'orifice qui sert d'admission d\u00e9pend de votre raccordement. Le STRC1650 ne tourne que dans un sens, fix\u00e9 par le montage du corps central d'admission d'air : il peut donc \u00eatre construit pour tourner dans l'un ou l'autre sens, mais pas invers\u00e9 ensuite. Pr\u00e9cisez le sens voulu \u00e0 la commande pour ce mod\u00e8le.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Quel est le niveau sonore d'un moteur pneumatique ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Mesur\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chappement sans silencieux, environ 105 dB sur les moteurs \u00e0 pistons et environ 106 dB sur les moteurs \u00e0 palettes. Avec un silencieux adapt\u00e9, environ 72 dB et environ 70 dB. Le silencieux fait toute la diff\u00e9rence sur le bruit : si l'environnement de travail impose une limite, montez-en un et sp\u00e9cifiez-le comme partie de l'entra\u00eenement plut\u00f4t que comme un accessoire.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Un moteur pneumatique peut-il remplacer un moteur \u00e9lectrique d\u00e9j\u00e0 install\u00e9 ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Souvent, mais pas en faisant correspondre les plaques signal\u00e9tiques. Les kW \u00e9lectriques et pneumatiques ne sont pas comparables, et les \u00e9galer donne le mauvais moteur. Envoyez-nous la carcasse, l'arbre, la fixation et une description de ce que la machine fait r\u00e9ellement, et nous accorderons le couple et la vitesse \u00e0 l'arbre. Il vous faudra aussi une alimentation en air \u00e0 la machine, et c'est souvent cette partie qui d\u00e9cide si l'\u00e9change en vaut la peine.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Quel r\u00e9ducteur va avec quel moteur ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Le r\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les accepte jusqu'\u00e0 3 000 tr\/min en entr\u00e9e, ce qui couvre tous les moteurs EP et le ZM80 \u00e0 vitesse r\u00e9duite. Les moteurs \u00e0 palettes atteignent 6 000 \u00e0 7 000 tr\/min \u00e0 vide : la vitesse d'entr\u00e9e doit donc \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e lors de l'association. Aucune vitesse d'entr\u00e9e maximale n'est publi\u00e9e pour le ZR10-1000 \u00e0 vis sans fin ni le RR10-1000 plan\u00e9taire : indiquez-nous le moteur que vous comptez y associer et nous confirmerons la combinaison plut\u00f4t que de vous laisser la supposer.<\/p><\/div><\/details><details class='sm-qa sm-acc'><summary><h3>Quelle garantie et quel service accompagnent le moteur ?<\/h3><\/summary><div class='sm-qa-a'><p>Un an \u00e0 compter de la date de facture, couvrant l'ensemble du moteur, toutes pi\u00e8ces comprises. Les moteurs sont fabriqu\u00e9s enti\u00e8rement en Turquie par SET-A MAKINA, et c'est pourquoi les pi\u00e8ces et les r\u00e9ponses techniques viennent de ceux qui les ont construits plut\u00f4t que d'un distributeur.<\/p><\/div><\/details><\/div> <p class='sm-totop'><a href='#top'>Revenir en haut de la page<\/a><\/p> <script>(function(){function s(){var o=window.innerWidth>=768,d=document.querySelectorAll('.sm-acc');for(var i=0;i<d.length;i++){d[i].open=o}}s();window.addEventListener('resize',s)})();<\/script> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-dce-background-color=\"#F6F6F4\" class=\"elementor-element elementor-element-mrelrow e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"mrelrow\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-mrel1 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"mrel1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<section class='sm-cat'> <h2>Cat\u00e9gories et lectures associ\u00e9es<\/h2> <div class='sm-cat-links'> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/foreuses-de-roches-et-dth\/'>Foreuses de roches et DTH<\/a> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/accessoires\/'>Accessoires et consommables<\/a> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/machines-de-forage\/'>Machines de forage<\/a> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/outils-et-trepans-de-forage\/'>Outils et tr\u00e9pans de forage<\/a> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/moteur-pneumatique-palettes-vs-pistons-axiaux\/'>Palettes ou pistons axiaux<\/a> <a href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/expertise-technique\/moteur-pneumatique-atex-environnement-dangereux\/'>Moteurs pneumatiques ATEX<\/a> <\/div> <div class='sm-cat-cta'> <div><h3>Indiquez la charge, pas la r\u00e9f\u00e9rence<\/h3> <p>Le couple et la vitesse voulus \u00e0 l'arbre men\u00e9, ce que fait la charge lorsqu'elle se bloque, le classement de la zone, et l'air dont vous disposez. Nous revenons avec le moteur, la version de certification, le r\u00e9ducteur et le compresseur qu'il demande. Si un entra\u00eenement \u00e9lectrique ordinaire ferait l'affaire, nous vous le dirons aussi.<\/p><\/div> <a class='sm-cta-btn' href='https:\/\/setmakina.com\/fr\/contactez-nous\/#action'>Demander un devis<\/a> <\/div> <\/section>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moteurs pneumatiques Home Moteurs pneumatiques robustes, r\u00e9sistants \u00e0 la poussi\u00e8re, \u00e0 l&rsquo;humidit\u00e9 et aux fluctuations de temp\u00e9rature, offrant une vitesse et un couple r\u00e9glables pour une large gamme d&rsquo;applications industrielles.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"disable","_kad_post_title":"hide","_kad_post_layout":"fullwidth","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"hide","_kad_post_feature":"hide","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-18012","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v28.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Moteurs Pneumatiques ATEX &amp; R\u00e9ducteurs | SET MAKINA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sept moteurs pneumatiques SET MAKINA et trois r\u00e9ducteurs : pistons axiaux EP20 \u00e0 EP120, palettes ZM10, ZM80 et STRC1650, r\u00e9ducteurs \u00e0 arbres parall\u00e8les, \u00e0 vis sans fin et plan\u00e9taire. 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